Der Firmenwagen als Arbeitsmittel: Das Arbeitsschutzgesetz (ArbSchG) verpflichtet Fahrzeughalter zur Erstellung einer Gefährdungsbeurteilung. Bei der Erstellung einer Gefährdungsbeurteilung muss der Arbeitgeber oder die Person, der er diese Pflicht delegiert hat (z. B. Fuhrparkverantwortlicher, Fachkraft für Arbeitssicherheit), die einschlägigen Unfallverhütungsvorschriften (UVV) beachten. Diese beginnen bei einer dem Einsatzzweck entsprechenden Ausrüstung des Fahrzeugs (Hilfsmittel zur Ladungssicherung, Freisprecheinrichtung, Fahrerassistenzsysteme,) und reichen bis hin zu regelmäßigen Inspektion des Betriebszustands.
Unterweisungen für den Fuhrpark
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Durch die Überlassung eines Firmenfahrzeugs (Pkw, Lkw oder Dienstfahrrad) ergibt sich für Sie als Arbeitgeber die Pflicht zur Durchführung der Fahrerunterweisung nach UVV.
Mit den LapID Unterweisungen lassen sich individuelle Fahrerunterweisungen umsetzen, die den Bedürfnissen Ihres Fuhrparks gerecht werden.
Fuhrpark- und Fahrerunterweisungen von LapID im Überblick
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Die Fahrerunterweisung nach UVV ist für alle Mitarbeiter gesetzlich vorgeschrieben, die ein Dienstfahrzeug nutzen. Dienstfahrzeuge können dabei sowohl Pkw und Lkw sein, aber auch Dienstfahrräder und Gabelstapler, die durch das Unternehmen zur Verfügung gestellt werden.
Mit den LapID Unterweisungen führen Sie Fahrerunterweisungen bequem per E-Learning durch und kommen Ihren Pflichten nach.
Ihre Vorteile im Überblick
Erweiterung der Unterweisungsinhalte um eigene PDF-Dokumente
Mehrsprachige Module verfügbar
Alle Unterweisungen in einem System
DGUV-konforme Unterweisungsinhalte
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Praxisbeispiele
Ladungssicherung
für Pkw
Mangelnde
Ladungssicherung bei
Verkehrskontrolle
Verkehrsunfall mit
Sachschaden /
Ladungssicherung
Verkehrsunfall mit
Personenschaden /
Ladungssicherung
Fehlverhalten eines
Gabelstaplerfahrers und
dessen Vorgesetzten
Ein Mitarbeiter wird bei einem Unfall durch nicht gesicherte Ladung (beispielsweise einen Reisekoffer) verletzt. Eine Unterweisung in die sichere Nutzung des Dienstfahrzeuges und die damit verbundene Ladungssicherung hat er nicht erhalten. Eine mögliche Kausalkette kann in diesem Fall wie folgt aussehen:
Mitarbeiter fällt aus: Der Mitarbeiter ist so stark verletzt, dass dieser für mehrere Wochen ausfällt.
Die gesetzliche Unfallversicherung zahlt: Da der Unfall während der Arbeitszeit geschehen ist, kommt die gesetzliche Unfallversicherung des Unternehmens für die Wiederherstellung des Mitarbeiters auf (Krankenhaus, Reha, etc.).
Prüfung des Schadensfalls: Während der routinemäßigen Prüfung des Schadensfalls durch die Unfallversicherung kommt heraus, dass der Mitarbeiter für die Nutzung eines Dienstfahrzeuges nicht ordnungsgemäß unterwiesen wurde.
Rückforderung von gezahlten Leistungen: Da das Unternehmen grob fahrlässig gehandelt hat, fordert die gesetzliche Unfallversicherung alle geleiteten Zahlungen für diesen Schadensfall vom Unternehmen zurück.
Bußgeldforderung an Fuhrparkverantwortlichen: Das Unternehmen hat die Verantwortung zur Unterweisung der Mitarbeiter schriftlich an den Fuhrparkverantwortlichen übertragen. Da dieser vorsätzlich keine Unterweisung durchgeführt hat, wird aufgrund des Verstoßes gegen § 22 Abs. 1 Nr. 26 der Betriebssicherheitsverordnung, ein Bußgeld in Höhe von 10.000 Euro erhoben.
Bei einer routinemäßigen Verkehrskontrolle treten folgende Rechtsfolgen auf, wenn die Vorschriften zur ordnungsgemäßen Ladungssicherung nicht erfüllt wurden:
- Untersagung der Weiterfahrt, bis die Ladung vorschriftsgemäß gesichert wurde
- Verkehrsordnungswidrigkeitenanzeige mit Bußgeld und drei Punkte in Flensburg
Die Strafen für Delikte in Bezug auf die Ladung können bis zu 5.000 Euro ausmachen.
Wenn bei einem Verkehrsunfall “nur“ ein Sachschaden verursacht wurde, kommt es zu einer Verkehrsordnungswidrigkeitenanzeige mit Bußgeld und drei Punkten in Flensburg.
Nicht zulässig sind Doppelbestrafungen. Wenn der Lenker z. B. auch Verlader ist, wird die Strafe nur einmal verhängt.
Werden Personen durch unzureichende Ladungssicherung verletzt oder gar getötet, ist mit einer Strafanzeige mit Geld- oder Freiheitsstrafe zu rechnen.
Verwaltungsrechtlich gesehen sind Fahrer, Verlader und Zulassungsbesitzer für eine ordnungsgemäße Ladungssicherung verantwortlich und auch strafbar!
Ein Kraftfahrer stand neben seinem Lkw, um einen Entladevorgang zu überwachen. Der Motor des Lkw musste für den Entladevorgang laufen. Er wurde dabei von einem rückwärts fahrenden Gabelstapler angefahren, dessen Fahrgeräusche er nicht hören konnte. Der Gabelstaplerfahrer wurde wegen fahrlässiger Körperverletzung verurteilt, da er rückwärts fuhr, ohne die ständige Rückschau nach hinten zu halten. Der Arbeitgeber des Gabelstaplerfahrers konnte dem Gericht nicht nachweisen, dass er das sicherheitsgerechte Verhalten des Gabelstaplerfahrers durch unerwartete und unauffällige Kontrollen fortdauernd und planmäßig überwacht hat.
Beide wurden dazu verurteilt, der Berufsgenossenschaft die bisher geleisteten Heilbehandlungskosten und sonstige Entschädigungsleistungen zu erstatten (Landgericht Mönchengladbach, Az.: 6 O 427/99)
Die wichtigsten Fragen zur Fahrerunterweisung nach UVV (FAQ)
Arbeitgeber, die ihren Mitarbeitern Dienstfahrzeuge zur Verfügung stellen, müssen diese regelmäßig im sicheren Gebrauch dieser Arbeitsmittel unterweisen. Der Hintergrund hierfür ist, dass ein Dienstfahrzeug ein Betriebsmittel darstellt, welches bei unsachgemäßer Verwendung die Arbeitssicherheit gefährden kann. Die Durchführung der Fahrerunterweisung nach UVV (Unfallverhütungsvorschrift) ist für Arbeitgeber gesetzlich verpflichtend: Vor dem ersten Gebrauch muss eine Unterweisung erfolgen und diese muss mindestens jährlich wiederholt werden (rechtliche Grundlagen der Fahrerunterweisung nach UVV: § 12 ArbSchG, § 12 BetrSichV und § 4 DGUV Vorschrift 1, § 35 DGUV Vorschrift 70). Bei einer vorsätzlichen oder fahrlässigen Missachtung dieser Bestimmungen drohen der Unternehmensführung oder den beauftragten Mitarbeitern im Falle eines Unfalls Bußgelder von bis zu 10.000 Euro sowie ein Regress durch die gesetzliche Unfallversicherung. Die Fahrerunterweisung kann im Rahmen einer Präsenzveranstaltung oder mittels eines E-Learning-Tools umgesetzt werden.
Arbeitgeber, die ihren Mitarbeitern Dienstfahrzeuge zur Verfügung stellen, müssen diese regelmäßig im sicheren Gebrauch dieser Arbeitsmittel unterweisen. Hintergrund ist, dass ein Dienstfahrzeug ein Betriebsmittel darstellt, welches bei unsachgemäßer Verwendung die Arbeitssicherheit gefährden kann. Wir geben einen Überblick, welche rechtlichen Grundlagen hierfür gelten und welche Konsequenzen bei Nichterfüllung drohen.
Beitrag: Die rechtliche Basis der Fahrerunterweisung nach UVV
Die Fahrerunterweisung im Fuhrpark wird in der Praxis häufig recht stiefmütterlich behandelt. Dabei wird übersehen, dass es ganz klare gesetzliche Regelungen zur Fahrerunterweisung und den Folgen einer unterbliebenen Unterweisung gibt, die Fuhrparkmanager kennen sollten.
Beitrag: Anforderungen an Fahrerunterweisung und Konsequenzen bei Nichterfüllung
Eine für den Fuhrpark hierbei besonders relevante Vorschrift ist die DGUV Vorschrift 70 Fahrzeuge. Diese behandelt alle wesentlichen Maßnahmen zur Unfallverhütung (UVV) bei der Nutzung von Fahrzeugen. Darüber hinaus gibt es noch eine Vielzahl weiterer Informationen, die durch die DGUV veröffentlicht werden und als Richtlinie für die Sicherung des Arbeits- und Gesundheitsschutzes dienen.
DGUV Grundsatz zur Prüfung von Fahrzeugen
DGUV Information 214-083 – der sicherheitsoptimierte Transporter
Bei der Übergabe eines Firmenfahrzeugs an Mitarbeiter müssen Vorgaben des betrieblichen Arbeitsschutzes und der Sicherheit eingehalten werden. Hierzu zählen unter anderem die Fahrzeugeinweisung sowie die Fahrerunterweisung. Nachfolgend erläutern wir Ihnen die Unterschiede zwischen Fahrzeugeinweisung und Fahrerunterweisung.
Beitrag: Fahrerunterweisung und Fahrzeugeinweisung: Was ist der Unterschied?
Die Inhalte, die Dienstwagenfahrern während der Fahrerunterweisung nach UVV vermittelt werden müssen, verteilen sich auf ein breites Spektrum. Hauptsächlich geht es um Themen, die vor und während der Fahrt zu beachten sind. Doch auch das Verhalten im Falle eines Unfalls spielt eine besondere Rolle. Grundlage für die Inhalte der Fahrerunterweisung ist die DGUV Vorschrift 70 Fahrzeuge. Die Inhalte sind vor jeder Unterweisung auf Aktualität zu prüfen und für die zu unterweisenden Mitarbeiter aufzubereiten. Als Schwerpunkte können im Rahmen der Fahrerunterweisung beispielsweise folgende Bereiche unterwiesen werden:
Vor der Fahrt
Vor der Fahrt gibt es einiges zu beachten. So muss unter anderem das Fahrzeug auf seine Betriebssicherheit geprüft werden. Bei einem Poolfahrzeug, das von unterschiedlichen Mitarbeitern genutzt wird, muss beispielsweise der Autositz individuell eingestellt werden.
Lenk- und Fahrzeiten
Die Einhaltung der Lenk- und Ruhezeiten wird durch das Arbeitszeitgesetz geregelt und ist ein Bestandteil des Fuhrparkmanagements. Bei Fahrten mit dem Dienstwagen ist zudem regelmäßig zu prüfen, welche Zeiten überhaupt als Arbeitszeit gelten. Hierfür spielen bestimmte Faktoren wie Anweisungen des Arbeitgebers eine wichtige Rolle.
Verhalten während der Fahrt
Doch auch während der Fahrt gibt es einige Dinge zu beachten. Kommt es im Fahrtverlauf zu einem Stau, ist die Bildung einer Rettungsgasse Pflicht. Wie die Regelungen für die Bildung einer Rettungsgasse lauten und wie man sich sonst während eines Staus verhält, wird ebenfalls im Rahmen der Fahrerunterweisung nach UVV vermittelt. So auch die Nutzung eines Mobiltelefons im Auto. Steht man beispielsweise im Stau, stellt sich auch die Frage, wie mit dem Mobiltelefon umzugehen ist.
Sicherheitsausstattung des Fahrzeugs
Auch die Sicherheitsausstattung des Fahrzeugs ist ein wichtiger Aspekt der Fahrerunterweisung nach UVV. Zur Standardsicherheitsausstattung eines Fahrzeugs gehören die Warnweste, das Warndreieck und der Erste-Hilfe-Kasten. Alle drei Gegenstände müssen immer im Fahrzeug mitgeführt werden. Die Warnwestenpflicht besteht seit dem Jahr 2014 und gilt natürlich auch für Dienstwagen. Die Warnweste ist in allen Gefahrensituationen außerhalb des Fahrzeuges zu tragen. Hierbei ist zu beachten, dass die Warnweste bereits im Fahrzeug angezogen werden muss, um Sicherheitsrisiken durch vorbeifahrenden Verkehr zu minimieren. Zur Absicherung eines Unfalls sind Warndreieck und Erste-Hilfe-Kasten ebenfalls notwendig. Mithilfe der Fahrerunterweisung nach UVV soll dem Dienstwagenfahrer vermittelt werden, wann und wo das Warndreieck aufzustellen ist und wie Erste-Hilfe-Maßnahmen am Unfallort eingeleitet werden.
Ladungssicherung
Sind Dienstwagenfahrer mit Gepäck oder einer anderen Ladung unterwegs, muss auf die Sicherung dieser Gegenstände geachtet werden. Hierfür gibt es besondere Vorschriften und Regelungen. Zur Ladungssicherung werden beispielsweise verschiedene Sicherungselemente wie Zurrriemen, Netze und Sicherungsstangen verwendet. Sind diese nicht ordnungsgemäß im Fahrzeug angebracht, kann die Ladung verrutschen und etwa in scharfen Kurven oder bei Gefahrenbremsungen das Verhalten des Fahrzeugs so beeinflussen, dass es zu einem Unfall kommt. Für Lkw gelten gesonderte Regelungen zur Ladungssicherung.
Regeln des Straßenverkehrsgesetzes
Die wichtigsten Verkehrsregeln lernt man bereits in der Fahrschule. Doch nicht jeder kann sich nach Jahren noch an alle Regelungen im Detail erinnern. Im Rahmen der Fahrerunterweisung nach UVV werden die wichtigsten Verkehrsregeln erneut durchgearbeitet. Hierzu zählen auch das Verhalten auf Parkplätzen oder die Bestimmungen zu Park- und Halteverboten. Weitere Themen aus Fahrschulzeiten sind die Berechnung des Anhaltewegs, der sich aus Reaktions- und Bremsweg zusammensetzt, sowie die Regelungen zum richtigen Sicherheitsabstand.
Verhalten bei Unfällen
Schnell ist es passiert und ein Dienstwagenfahrer berührt beim Ausparken ein anderes Fahrzeug oder es kommt sogar noch schlimmer: Auf der Landstraße steht plötzlich ein Reh auf der Fahrbahn, Ausweichen ist jedoch unmöglich. Diese und weitere Unfall- und Pannensituationen werden ebenfalls bei der Fahrerunterweisung nach UVV thematisiert.
Fahrverhalten bei unterschiedlichen Witterungsverhältnissen
Verschiedene Witterungsverhältnisse können die Fahrt erschweren. Insbesondere im Herbst und Winter muss der Dienstwagenfahrer mit Gefahren durch Witterungsverhältnisse rechnen: Dazu zählen Schnee, Eis und Glätte, aber auch Nebel, Regen und Wildwechsel.
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